拼箱货物的创纪录需求，推动中欧铁路运输量上升
受拼箱货物创纪录需求的推动，中欧铁路货运量上个月再次上升。自俄乌冲突的最初冲击以及随后西方抵制俄罗斯供应链以来，铁路货运集装箱的销量增长标志着一个稳定的转变。
铁桥货运的总经理伊戈尔-坦巴卡（Igor Tambaca）表示，与往年相比，铁路货运的旺季仍然较为平静，但他补充说：“不过，铁路拼箱订单量从未如此之高。与整箱相比，我们看到拼箱订单增加了32%，因为欧洲市场的订单量较小。这是由于市场需求下降以及大多数仓库都装满了全年已经发货的货物。”
他解释说，托运人仍然有兴趣在通过俄罗斯的主要北方路线上使用铁路货运，因为铁路提供“完整的战争保险以确保这条路线上的货运”。
全球唯一的中欧货运班列运邮试点城市落成
10月28日，随着首班搭载国际邮包的中欧班列（重庆）回程班列自德国发车抵达重庆市铁路口岸，重庆成为全国首个实现中欧班列双向运邮政策落地的城市，并在全国率先完成中欧班列南通道回程邮包运输。
该业务的顺利运行，是重庆市“中欧班列（重庆）邮件集运智能化监管”自贸试验区创新举措的重大拓展，为重庆市打造成为国际铁路货邮枢纽提供有力支撑。
唯一的中欧货运班列运邮试点城市
2016年，海关总署批复重庆为唯一的中欧货运班列运邮试点城市。
2018年，重庆国际邮件互换局铁路口岸中心在国际物流枢纽园区投产使用，其后被明确为中国邮政第一个铁路口岸；同年，“渝新欧”首次回程运邮测试成功，标志着中欧班列运输国际邮包首次实现双向运输。
自20年疫情暴发以来，重庆邮政承担疫情期间全国邮政欧向邮件疏运任务，首创“整箱转关模式”，形成了一套标准化的集货模式。2020年，中欧班列（渝新欧）先后发出14趟“中国邮政号”运邮专列，在全球防疫保通保供的关键时刻，疏运了全网60%的欧向邮件。
铁路运邮优势何在？
铁路运邮具有独特的优势，其成本、运能和时限介于空运和海运之间，受气候等外界不可抗力因素影响最低，简直是电商产业的神助攻。
截至目前，中欧班列（重庆）累计运输国际邮包2768.65万件，货值21亿元，运邮总量居全国首位。
“重庆造”新能源汽车登上中欧班列，迈入高速发展的轨道
近期，首批以“铁路运输”方式申报的“重庆造”新能源汽车，在位于沙坪坝区的重庆国际物流枢纽园区内的重庆海关所属渝州海关监管下完成报关放行、装载启运。这标志着中欧班列(渝新欧)首次将“重庆造”新能源汽车运输出口。
坐上中欧班列出口，意味着中国造、重庆造“走出去”的路径早已不只一条，而是陆海空多途齐发。中欧班列连接西部陆海新通道，在当前疫情一定程度上困扰海运空运的情况下，西部陆海新通道正肩负重任，充分发挥开放通道优势、运费成本低廉优势，以及能确保安全性时效性等优势，积极为全球经济贡献着中国力量。
